8月30日，中國航天科工集團（下稱“航天科工”）在第三屆中國（國際）商業航天高峰論壇上投下重磅，宣布已聯合國內有關單位，開展了“高速飛行列車”的研究論證，時速最高可達4000公里。憑借這一超過3倍音速的速度，讓公眾直呼其為“飛鐵”。

所謂的“高速飛行列車”，原理即是利用真空管道和超導磁懸浮技術，實現超音速的“近地飛行”，被譽為人類未來的“第五種交通方式”。而實際上，中國早在2000年前后就已引入真空管道磁懸浮概念，近二十時間內，外界對其卻關注甚少，風頭更是被硅谷“鋼鐵俠”埃隆 馬斯克（Elon Musk）在2013年提出的“超級高鐵”蓋過。目前，在全球范圍內，研究真空管道磁浮交通的國家有瑞士、美國和中國。

西南交通大學首席教授、長江學者特聘教授、超導與新能源研究開發中心主任趙勇在接受采訪時表示，“這項技術需要引起社會的關注?！壁w勇認為，航天科工此時公開宣布這一項目，“不是說這個技術已經成熟了，而是需要產業部門介入，國家政府要有投入，把前期技術先開發出來?！?/p>

趙勇是中國高溫超導領域的第一個博士，輾轉意大利、澳大利和日本13年后，他回到西南交通大學，是西南交大材料科學與工程系長江學者特聘教授、國家首批外籍杰出青年基金獲得者。彼時的趙勇認為，“西南交大是最適合搞超導磁浮研究的地方”。據趙勇透露，趙勇團隊是國內首個國際性高速飛行列車產業聯盟的成員之一。

此前的8月30日，航天科工方面表示，專門為“高速飛行列車”工程項目，聯合了國內外20多家科研機構，成立了國內首個國際性高速飛行列車產業聯盟，目前團隊擁有相關領域的200多項專利。這個產業聯盟也被稱為真空管道磁浮研究領域的“國家隊”。