“中國的快遞物流市場，未來必定每天有十億個包裹，不是我們的市場夠不夠大，而是我們的能力夠不夠的問題?！辈锁B方面稱，一些物流伙伴希望更加深入到電商等領域，菜鳥一直給予歡迎和支持，但也希望合作伙伴始終堅守客戶第一，不能因為自己的商業決策，影響商家和消費者的切身利益。

菜鳥在第一份聲明中表示，仍在就此事與順豐溝通，并表示將繼續與所有合作伙伴進行數據連接、分享，提升物流體驗。

在楊達卿看來，順豐及豐巢在一定程度上對菜鳥網絡的大數據控制力心存憂慮。但互聯網商業下，數據并不是核心競爭力，駕馭數據的能力才是核心競爭力。

楊達卿說，作為生態企業，競爭角力需要把握“各就其位，各取所需”，順豐和菜鳥雖然都是生態化企業，但在數據駕馭挖掘上，有很大的區別，順豐應是更偏重基于“物”做大數據，以大數據精準服務客戶，做品質服務；菜鳥更多基于“流”做大數據，以大數據驅動企業服務升級，提高消費體驗。

“兩者有交集，更有差異，如果企業擔心數據流失而護盤斷供，可能在一定程度上讓自我保護變成自我孤立，這不可取。同樣，菜鳥也需照顧快遞商的利益憂慮，盡可能尋求生態平衡?！睏钸_卿表示，過度的自我保護可能演變為自我孤立。中國快遞之所以在短短不到30年超越歐美，是靠人力和規模；未來30年保持領先，一定靠大數據驅動下的協同，這不同于發達國家快遞產業軌跡，更需要多些協同共生，實現生態共贏。