美國官員在本周一(10月15日)表示，美國仍然希望將伊朗石油出口量下降至0，“我們正在與逐漸降低進口伊朗石油的國家展開工作，以便達到目的。”高盛首席大宗商品主管JeffreyCurrie周一也重申了其做多原油的立場，高盛認為，“考慮到短期內伊朗和沙特原油存潛在供應短缺，這種風險平衡已經壓過了基本面的疲軟以及宏觀范圍內不斷增長的不確定性。”

比如，據路透9月數據顯示，韓國已經成為把進口伊朗原油降至零的國家，為六年來首次，而市場正是出于下個月初美元即將對伊朗石油結算限制導致世界多國將無法使用美元向伊朗付款的擔憂，WTI和布倫特油價在10月初分別站上76和86美元的四年新高，我們多次強調，如果哪個經濟體不“順從”美元，那么就有可能遭到被美元間接控制的SWIFT體系的特殊限制，導致這個國家無法正常接收海外匯款和商品交易結算。

而日前，沙特官媒威脅“石油美元”的言論，更是立即引發原油市場的擔憂，周一亞市早盤WTI油價跳漲，一度漲近2%，隨后漲幅收窄。

隨后，沙特能源部長哈立德·法利赫(KhalidAl-Falih)承諾，為了進一步化解石油市場緊張局勢，將繼續保持負責任的勢頭并保持石油市場的穩定。AlFalih說，”我想向世界各地的市場和石油消費者保證，我們希望繼續支持全球經濟的增長，全球消費的繁榮。”

不過，IEA執行董事FatihBirol在上周接受彭博采訪時表示，國際油價已經進入“紅色警戒區”，因為，主要產油國沒有采取任何“重大舉措”，導致今年第四季度的油價仍看起來“非常非常具有挑戰性”，并警告稱，備用油供應減少將使價格保持高位。

數據顯示，自今年以來，布倫特原油價格飆升超過25%，而按《華爾街日報》的報道來看，近一個月以來，包括高盛在內押注原油價格在2019年1月前達到100美元/桶的投機者增加了一倍，這在伊朗石油也即將被美元限制結算的背景下，國際油價很有可能將會進入“暴漲”或“暴跌”的關鍵時間點。比如，據高盛的數據模型分析顯示，伊朗每損失50萬桶/日的原油供應將會使得油價上漲約6.2美元/桶。

但我們在昨天也有提及，有分析認為，希望油價在100美元/桶行進的過程中，很大程度上是由投機活動和媒體及分析人士一直宣稱美國重啟對伊朗石油行業的制裁將導致全球市場失去150萬桶/天的原油供應所推動的，但事實上，正如本文上面所說，目前，并沒有明顯的基本面因素能夠支持油價不斷漲至100美元/桶。

雖然，據路透船運監測數據顯示，很明顯伊朗原油供應已經減少，《華爾街日報》的分析也指出，伊朗原油出口可能已陷入被動局面，出口量的下滑速度快于預期，不過，我們多次強調，伊朗石油不太可能看到出口降至零的局面，仍維持了相當大的原油貿易量。換句話說，目前，伊朗原油真正減少的幅度并不清楚，比如，目前，中國、印度等多國買家還在繼續購買伊朗石油。

據美國CNBC網站二周前報道，伊朗代表團團長在阿爾及爾舉行的石油生產商會議上稱，“市場對我們來說仍然開放，我們目前正在出口石油，我們期待繼續出口。“，與此同時，美國知名金融網站Zerohedge也認為，伊朗的石油產業在加速拋棄石油美元后或也會找到了一個新的方向——以人民幣計價的原油期貨或將成為能主導亞歐原油定價權的一張王牌，從而繞開美元。

而對讀者朋友們比較關心的國內油價來說，正如本文上面所分析的那樣，受國際原油價格上漲影響，9月份，中國油價已經連續三次上調油價，而本月初，布倫特原油更是突破86美元，創下2014年10月以來新高，而對本周五(10月19日)即將到來的國內成品油價格調整窗口，這也同時驗證了我們的近期的觀點，即油價很可能會將再次進入敏感時刻，油價的波動將會加劇。

據卓創資訊成品油分析師估計，汽柴油價格上調或又將到來。雖然，近幾日，國際油價下行，但由于目前仍處在正值區間，距離擱淺或下調油價仍有一段距離，因此，預計本周期國內成品油價格上調仍是大概率事件，另據中宇資訊測算，國內零售油價可能也將再次上調，截至今年9月底，中國汽柴油價格較年初合計每升上漲了1元多，這就意味著，時隔五年后國內油價再進“8元時代”。