不過從數據上來看，2017年，盡管我國進口汽車121.6萬輛，同比增長16.8%，但也只占我國汽車總銷量4%左右。這意味著，進口車降價政策基本不會使我國汽車產業受到實質影響。具體到中國和外資品牌競爭，可能受影響的細分市場應該是C級車市場。

這主要因為國內自主品牌價格主要在15萬以下，其中超過30萬元占11%。這可能和進口車展開競爭沖突的只有11%的合資品牌車型。反觀進口汽車，價格在30萬元以上占75%，30萬元以下僅占25%。進口汽車與合資品牌競爭區間，日后將集中在30-45萬元之間的C級車型。而合資汽車品牌，向來利潤分成大頭兒屬于外資汽車公司，中國汽車公司利潤占比并不高，因此即使合資與外資品牌在C級車市場出現廝殺，對中國汽車品牌影響依然不大。

鑫匯寶：戰略讓步是什么鬼？

基于以上數據支持可以得知，此次盡管中國宣傳下調汽車進口關稅，但并不會影響本土汽車產業未來的發展。但放在中美貿易戰這個大背景之下，此次中國降低進口車關稅，戰略上則具有以退為進的重要意義。

從中美貿易戰焦點之爭來分析，美國想要扭轉中長期以來對華貿易逆差，首先需要解決其制造業“空心化”。因為美國制造業作為第二產業，在其國民經濟構成中占比不到20%。如今川普上臺，急需解決的是擴大一產業農業對外出口額，以增進美元回流；加速第二產業制造業回歸本土，以緩解其制造業“空心化”造成的經濟造血功能不足；擠掉第三產業服務業金融泡沫，引導其虛擬信貸金融脫虛向實，這更需要重振本土制造業，吸收來自第三產業的過量資金。這一點川普做的還是不錯的。