中國高鐵票價貴不貴

一提到價格，肯定有人會問：中國高鐵票價到底貴不貴? 其實，目前中國高鐵的基準價不高。以每百公里票價占人均月工資的比例比照，法國是0.81%，日本是1.14%，德國是1.29%，意大利是1.33%，中國的0.80%與法國差不多。

北京交通大學經濟管理學院趙堅教授表示，鐵路的基礎建設、運營成本很高，目前國有高速鐵路的定價為每人每公里0.43～0.45元，東南沿海鐵路調價后的票價與上述標準相比，還要低0.1元左右。

趙堅表示，鐵路票價應該由市場來決定，“比如杭州到溫州段，雖然客流量不是非常大，但是該地區經濟水平和人均收入都比較高，對于價格的承受能力較強。這段距離，高鐵是最適合的交通方式，若完全進行市場化調節，票價應該更高，甚至可以高過機票價格?！?/p>

有旅客質疑變相漲價

買車票不僅要考慮時刻表，還得參考價格表，高鐵如此改革，旅客怎么看?得到的反饋大概分成三派。

否定質疑派。有旅客算賬，“漲價的車次多，降價的車次少，而且漲價幅度也高于降價幅度，現在坐高鐵出行都成剛需了，變相漲價不好!而且春運時怎么辦?會不會全都調到最高價?”

妥協容忍派。有旅客直言，“與其熱門車票被網絡黃牛加價倒票，倒不如把價格漲上去，給鐵路部門自己掙。只要鐵路部門收入多了，乘務員服務態度好點，漲價也算物有所值?！?/p>

積極樂觀派。還有旅客對調價不太敏感，“熱門短途的二等車票調價幅度不是很明顯，也不會影響我坐高鐵出行。就是有點像坐飛機，不同航班價格不一樣，選擇更多了?！?/p>

乍聽起來，旅客的態度天差地別?？勺屑毣匚叮瑓s有兩個方面的共識:首先高鐵已經從七八年前國人眼中“運椅子”的“奢侈品”，變為了出行的主要選擇，這種剛需不能只靠價格調整。其次，高鐵要面向市場的，不僅是價格，從產品開發到服務體驗都要同步考慮。

關注白銀投資網，黃金白銀資訊動態隨時看。