部分線路漲價近60%

據記者登錄12306售票網站查閱發現，在4月21日調價后，東南沿海高鐵一等座漲幅最高接近60%，二等座的漲幅在15%-30%之間，有部分線路票價下調。具體來看，在杭州開往廈門的21個動車組車次中，目前一等座票價均為357元，但在調價后，一等座為532元，漲幅為49%。該線路二等座票價為281.5元，調價后為333元，上漲18.3%。

記者查詢發現，此次調價，杭甬段調價幅度較小，一等座與二等座調價未超過15%；滬杭段與甬深段，二等座的調價大部分漲幅雖然未超過20%，但一等座漲幅普遍超過50%。以上海虹橋至杭州東的D3145次列車票價為例，調價前一等座為59元，二等座為49元；調價后一等座為89元，二等座為56元。

相對于票價上漲的車次，票價下調的車次寥寥無幾，顯得很“珍貴”，下調的幅度與其他車次上漲的幅度相比，也要小一些。比如，深圳北至潮汕的D2350次列車票價下調5%至85元，D7406次列車票價下調18.4%至73元。

調價的好處有哪些

為什么這么調價呢？中國鐵路總公司相關部門負責人表示，此次東南沿海高鐵調價，執行票價是根據各車次的客流狀況，呈現差異化、有漲有降。

調價后，價格成為調節客流的杠桿，對于價格比較敏感但時間冗余較大的旅客，就可以避開高峰時段，選擇短途直達車，出行成本反而更低了。而對于出行時間更在意的旅客，就得多掏點錢了。這樣的調節，也有利于高鐵將短途客流從長途客車中剝離，提高長途高鐵的座位使用率，最終增加運輸收入。

這次高鐵調價，市場反應似乎波瀾不驚，分析原因，一是旅客切實享受到了高鐵的諸般好處：方便舒適快捷，價格一般比機票便宜；二是調價釋放出了一種信號：中國高鐵正在探索更加貼近市場的路線。