至于停工原因?據財新網披露，今年8月初，內蒙古自治區70周年大慶。中央代表團參加70周年大慶，領導人轉達中央意見，包頭地鐵建設所需資金達300多億元，投資額較大，與包頭市財政收入不匹配，建議把地鐵工程停下來，節省資金用于支持企業發展。

包頭市政府官網信息顯示，2016年，包頭市全年一般公共預算收入為271.2億元，較上年增長7.5%。全年一般公共預算支出415.2億元，較上年增長5.6%，其中交通運輸支出13.2億元，增長44.2%。

有知情人透露，該地鐵項目被叫停主要是出于對地方債和金融風險的擔憂。本報記者了解到，目前國內申報地鐵有系列基本條件，包括GDP、財政收入、城區人口等均有要求。

至于包頭地鐵項目未來將何去何從，包頭市發改委、城建委、地鐵公司等單位均未給出明確答案，不過，當時包頭本地論壇網友反應激烈。

不僅是包頭，有消息稱內蒙古首府城市呼和浩特的3、4號線地鐵項目也被叫停，另外，其他規劃中的地鐵未獲批復。

最近，一則武漢市發改委關于城市地鐵的回復引起關注，武漢市發改委在回復中表示，國家要求國家發改委對全國軌道交通建設情況重新評估，在此基礎上行程分類管理意見，待國家批準后再啟動審批工作。

無獨有偶，根據咸陽市披露的重大項目動態顯示，西安地鐵新一輪規劃也未獲得發改委的批復。咸陽市政府在其官網發布了《強化溝通銜接加快工作進度持續推進地鐵規劃建設工作》，內容顯示：一是，目前國家發改委對地鐵建設規劃審批持更為審慎的態度，年內取得批復難度較大。二是建設規模將壓縮。國家發改委認為，本期建設規劃規模偏大，應控制在200公里以內。