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日本鋼鐵造假驚人 差點把三峽大壩坑了-第7頁

近日,日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼大規模造假丑聞浮出水面。且事態持續升級,影響范圍不斷擴大,到目前為止,被坑企業已達500家!其中,不乏波音、空客、豐田、三菱等多家世界500強企業。日本制造走下神壇,不再是神話。

談及此事,三峽工程開發總公司廠壩部副主任沈善良贊不絕口:“太感謝中國檢驗檢疫的同志們了!多虧了他們把‘關’把的嚴,及時發現了鋼板質量問題。要不,引水管用上了這些鋼板,就可能出現重大的事故!”

那么,可能出現的事故程度究竟如何呢?

接著,這位教授級高工向記者形象地描述道:

水輪發電機組引水鋼管設計上要求是永久性使用不修復,所以對鋼板的質量要求也相當高。由于水是從110多米高的閘口通過引水鋼管排山倒海般噴涌而下,流量達每秒1020立方米,形成雷霆萬鈞般的強大的慣性,沖力有數十萬噸。這就要求引水鋼管管壁的抗壓能力至少為1.75兆帕的極值,經受的沖擊功要求達到大于40焦耳,才能保證引水管道不致于破裂。否則,像這樣的沖擊韌性嚴重不合格的鋼板用上了,別說引水管不可能保證幾百年上千年不出問題,即便要求試運行就有可能發生鋼管爆裂的重大事故。

如果真這樣,那事故將是災難性的不可估量的。因為鋼管破裂猶如管涌,澆筑在管道上面的三、兩米厚的混凝土,何以抵擋這萬鈞之力呢?再說要關掉大壩內引水鋼管進水口的巨型閘門,至少需要3.5分鐘。也就在這頃刻間,左岸整個電站廠房及14臺機組,將會化為一片汪洋,機毀人亡直接損失得達數十億甚至上百億之巨。若重新進行修復,至少需要一年。這期間,首先要扒出鋼管、拆掉廠房和發電機組,加上維修重建要比原始初建要耗費更大的人力、物力和財力,還會波及到國家和一些地區的經濟發展。

由于中國檢驗檢疫部門把住了“關”,排除了發生天大的災難性事故的可能性。他們為三峽工程建設立了大功,也維護了祖國和人民的利益,也捍衛了中華民族的尊嚴!

編輯:yangshuntao
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