“坦率地說，我們正在考慮對從加拿大進口的汽車征稅，”特朗普本周早些時候在新聞發布會上說?！澳鞘莻€大問題。我們對加拿大的談判和談判方式非常不滿?！?/p>

據路透社報道，加拿大總統賈斯廷?特魯多本周對此進行了回擊，他說：“美國人發現談判很艱難，因為加拿大人是強硬的談判者，但是我們就應該如此?！碧佤敹啾硎荆骸耙粋€好的、公平的交易仍然是非?？赡艿??！?/p>

特朗普將對所有進口到美國的汽車和汽車零部件征收潛在關稅作為談判的籌碼，不僅是與加拿大，還與歐盟、美國、日本和其他國家都存在類似的情況，Height Capital的分析師 Clayton Allen在一份報告中寫道。

Allen寫道：“加拿大期間存在較大風險，因為特朗普似乎特別注重利用汽車關稅的威脅來迫使總理特魯多在乳制品和其他條款上讓步。”

墨西哥同意確保75%的汽車產品將在聯盟國內部生產，而目前這一比例為62.5%。但在最初協議公布時，沒有提供更多的相應細節。協議還規定，40%至45%的內容將由每小時收入至少16美元的工人制作。

這些變化旨在鼓勵在美國進行更多的汽車生產活動，但新的勞工規定可能會提高消費者的汽車成本。經濟學家們表示，由于全球汽車供應鏈如此復雜和一體化，新規定可能難以實施。美國消費者已經因為對鋼鐵和鋁征收進口關稅以及其他關稅問題感到一些痛苦，因為他們將為此支出更多。

彼得森國際經濟研究所(Peterson Institute for International Economics)在7月份的一項研究中估計，擬議中的25%關稅將導致美國一款入門級緊湊型轎車的價格上漲1409美元至2057美元; 在美國最受歡迎的新款緊湊型SUV/跨界車(SUV/crossover)價格將上漲2092美元至3066美元。該研究公司表示，由于進口的外國汽車數量增多，以及因此需要繳納的稅款增加，更高檔的緊湊型SUV/跨界車價格將大幅增加，增幅將在4708美元至6,971美元之間。