1、“坡道起步”，這個項目在考試失分項目中占了60.33%。

周淦：這個項目原先是失分較多的項目，新規依然。車身距離路邊緣線不能超過50厘米這個度很多學員沒有把握好，另外新規中增加了停車后要拉手剎的動作。

潘禮強：學員考試時切忌不要慌，一定要記得上坡后，要拉一下手剎。你只要想實際停車在坡上，有可能要溜坡，所以一定要拉手剎。

2、倒車入庫，這個項目在考試中失分占了40.16%。

周淦：原先這個項目也是扣分較多的項目。雖然新規增加了210秒的時間限制，但從新規考試情況來看，時間不是問題。問題還是壓線。新規增加控制線扣分項目，兩個前輪觸地點必須均駛過控制線后，再開始倒車入庫，目的是提高考生自行調整邊距的能力。

潘禮強：很多人會擔心有時間限制，所以很趕。其實沒必要，從考試情況來看，時間完全夠。相對原先版本規定，現在考生中途有2秒停留，觀察情況后在操作，是允許的，這個更加人性化了。

3、直角轉彎，占33.60%。

周淦：新增了使用轉向燈扣分環節，即轉彎前，開啟轉向燈，完成轉彎后，關閉轉向燈；中途停車由不合格修改為每次中途停車扣5分。網上說提前打轉向燈，這個方法不可取，車輛必須要進入感應區域，打轉向燈才能被感應到。

潘禮強：這項跟實際路面行駛貼近，考生只要記住只要變了方向，都要打轉向燈?？鄯种饕菦]打轉向燈，或者少于3秒。

相對于科目2的操作實用性，科目3更加注重安全文明意識養成。從細節上增加了安全文明意識的考核內容，使考試內容更加契合實際道路交通環境，培養考生良好駕駛習慣。