而且，我國高速飛行列車采用的技術路徑和國外的不一樣，國外采取的懸浮方式需要車輪先跑起來，達到一定速度才能懸浮起來，而我國采取的高溫超導磁懸浮方式屬于被動懸浮方式，沒有初速度也能懸浮起來，不需要用車輪。

“交通產業是一個國家戰略性的產業?！泵珓P說，隨著高速飛行列車產業化技術的發展，成本會越來越低，“這是一個必然的趨勢”。

有意義嗎？

在慢生活成為一種社會需求的前提下，去追求極致的速度，有意義嗎？

出席第三屆中國（國際）商業航天高峰論壇的一些專家認為，討論這個問題，不如問2小時環游全國、半天環游世界是否美好。

據專家介紹，高速飛行列車不僅能拉近城市之間的時空距離，同時具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等優點，堪稱未來交通領域的發展趨勢和技術制高點。

毛凱說，高速飛行列車的設想一旦實現，將改變人類的出行方式，更將極大地改寫中國乃至世界經濟版圖，加快國內資源配置，形成超級城市群一小時經濟圈，走出國門可以有效支撐國家“一帶一路”倡議，推動世界經濟駛入“高速軌道”，把“速度改變生活”滲透到社會經濟、生活的方方面面。

例如，北京距武漢1100多公里，坐高鐵需耗時約5個小時。一旦高速飛行列車開通，這個時間將縮短至半個小時，“上午的會，當天早上出發就能趕到”。

據中國航天科工集團公司相關負責人介紹，“高速飛行列車”項目將按照三步走戰略逐步實現：第一步通過1000公里/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網；第二步通過2000公里/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網；第三步通過4000公里/小時運輸能力建設“一帶一路”飛行列車交通網，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國新名片。