c919首飛最新消息：C919順利著陸浦東機場-第2頁
C919原定的首飛時間是5月5日上午10時，11點半降落，持續1個半小時。飛行高度為3000米，空域為江蘇啟東上空。
“開創”在何處？
嚴格意義上而言，C919并不是中國第一款大飛機——C919的最大起飛重量為72.5噸——在此之前，中國近年來已經研制了最大起飛重量超過200噸的運-20運輸機，早在上個世紀60年代，中國還曾仿制軍用的轟-6型轟炸機（精確起飛重量保密，但通常認為超過90噸）。
這將是中國第一型實用化大型客機，也將是中國第一型投入市場運營、參與市場競爭的大型客機。
從戰略產業的角度而言，這意味著中國產業升級的領域，已經從過去的造船、高鐵、衛星、核電站，進一步拓展至“大型客機”。
而大型客機這塊市場的意義，我們只需要看到波音和空客兩家客機巨頭的體量，就能明白了。根據市場測算，未來20年，C919級別的單通道飛機（相當于波音737或空客A320）市場空間約為8500億美元，考慮維護升級的費用，總的空間將達到1.5萬億美元。而根據中國商飛（也就是C919的“娘家”）的計算，未來20年，這一市場約需要2.6萬架單通道客機。
為了突破大飛機的難關，中國航空工業幾乎調動了全部資源，充分體現了“舉國之力”的意義所在。
C919的主要研制單位是中國商用飛機公司，而它的前身是上海原有的飛機制造廠及研究所。運-10與ARJ-21都是它們的研發成果。
為了提高生產效率及合理利用技術，C919的機身制造采用的是國際通用的六段式即機頭、前機身、中機身、中后機身、后機身、尾段，這些制造商也都是大有來頭。
成飛：研制殲10、梟龍、殲20戰斗機等。
西飛：研制飛豹戰斗轟炸機、運-20大型運輸機等。
沈飛：研制殲15、殲31戰斗機等。
洪都：研制新中國第一架飛機、L15獵鷹教練機、直十系列武裝直升機等。
哈飛：研制H425系列民用直升機、直九系列武裝直升機、HCl20直升機等。